ADS-B không nhằm thay thế TCAS, mặc dù trong tương lai, nó sẽ bổ sung cho TCAS. Thuật toán TCAS hiện chỉ sử dụng khoảng cách và độ cao để tính toán xem có xung đột hay không và để xác định chiến lược giải quyết xung đột tốt nhất. … Tiêu chuẩn mới này cuối cùng sẽ thay thế TCAS II.
TCAS có sử dụng ADS-B không?
Trong hệ thống giám sát tích hợp này, TCAS lắng nghe thông tin phát sóngADS-B của máy bay mục tiêuvà kết hợp dữ liệu TCAS với dữ liệu ADS-B, vì vậy, nó có thể giảm gián đoạn tần số vô tuyến TCAS, cải thiện độ chính xác giám sát và mở rộng giám sát.
ATC có thể thấy gì với ADS-B?
Với ADS-B, phi công có thể thấy những gì bộ điều khiển nhìn thấy:hiển thị các máy bay khác trên bầu trời. Màn hình buồng lái cũng xác định thời tiết và địa hình nguy hiểm, đồng thời cung cấp cho phi công thông tin chuyến bay quan trọng, chẳng hạn như các hạn chế bay tạm thời.
ADS-B out cung cấp thông tin gì?
ADS-B Out hoạt động bằng cáchphát thông tin về vị trí GPS của máy bay, độ cao, tốc độ mặt đất và các dữ liệu khác tới các trạm mặt đất và các máy bay khác, một lần mỗi giây. Kiểm soát viên không lưu và máy bay được trang bị ADS-B In có thể nhận được thông tin này ngay lập tức.
Có bắt buộc phải có TCAS cho Phần 135 không?
Đối với các hoạt động được tiến hành theo FAR phần 135, máy bay phải được trang bịTCAS nếu nó chạy bằng tuabin và có 10 đến 30 ghế hành khách(FAR135.180). Dù máy bay được vận hành theo phần 91 hay phần 135, nếu được trang bị TCAS II, nó phải là phiên bản 7 (TSO C-119).
