Nguồn gốc. Một truyền thuyết phổ biến đã tồn tại ít nhất từ năm 1937 cho thấy nguồn gốc của khổ 1, 435 mm (4 ft 81⁄2 in) thậm chí còn xa hơn các mỏ than ở miền bắc nước Anh, chỉ rabằng chứng của vết hằn lún những con đường được đánh dấu bằng bánh xe ngựa có từ thời Đế chế La Mã.
Tại sao lại là 4 feet 8 inch?
Nhưng làm thế nào mà chiều rộng có vẻ kỳ quặc này lại trở thành tiêu chuẩn? Khi George Stephenson thiết kế Đường sắt Stockton & Darlington ở phía bắc nước Anh vào năm 1825, ông đã sử dụng khổ đường 4 feet, 8 inch đơn giản làvì ông đã quen thuộc với nó trên một con đường tàu điện của mỏ có tên là Willington Way trên Sông Tyne bên dưới Newcastle.
Tại sao đường sắt 4ft 8,5 inch?
KHI Stephenson đang xây dựng tuyến đường sắt Stockton đến Darlington, anh ấy đã quyết định về khổbằng cách đo chiều rộng trục của 100 toa xe nông trạivà lấy giá trị trung bình, kết quả là 4ft 8 in. Anh ấy có thể đã định cho phép người dân địa phương sử dụng đường ray để vận chuyển hàng hóa bằng các toa xe của riêng họ.
Tại sao tàu có khổ hẹp?
Khổ đường hẹp hơncho phép thực hiện các đường cong chặt chẽ hơn, đặc biệt là trong các thung lũng và địa hình khó nói chung. Nó cũng ngắn hơn so với đường sắt bình thường, do đó yêu cầu ít không gian hơn tại các ga tàu.
Tại sao đường ray xe lửa ở Nga lại rộng hơn?
Theo truyền thuyết phổ biến và một số sử gia về đường sắt, người Nga đã làm cho khổ đường sắtcủa họ rộng hơn 89 mm so với khổ 1435 mm "Stephensonđánh giá"để ngăn chặn một cuộc xâm lược cuối cùng.
