Hầu hết các con đườngmất nhiệtđều về đêm. Nhưng không giống như những con đường bình thường - nơi có nền đất để giúp cách nhiệt và giữ cho chúng ấm hơn - không khí lạnh có thể đến bên trên và bên dưới những cây cầu, làm mát bê tông ở cả hai bên. Điều này dẫn đến mất nhiệt nhanh hơn và đóng băng nhanh hơn đường thông thường.
Tại sao cầu và cầu vượt bị đóng băng trước phần đường còn lại?
Những cây cầu thực sự bị đóng băng trước những con đường, và có một lý do chính đáng tại sao. … Đầu tiên, không khí lạnh bao quanh bề mặt của một cây cầu từ trên cao và bên dưới. Điều này có nghĩa là cầumất nhiệt từ cả hai phía. Cầu không có cách nào để giữ nhiệt, vì vậy chúng sẽ đóng băng nhanh chóng ngay khi nhiệt độ giảm xuống mức đóng băng.
Tại sao cầu và đường dốc lại bị đóng băng trước?
Cầu, cầu vượt, hay bất kỳ đường trên cao nào cũng mát hơnnhanh hơn vì không khí lạnh bao quanh từ mọi phía. Không giống như đường trên mặt đất, đường trên cao không có cách nào để tích nhiệt và sẽ đóng băng nhanh hơn khi nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng.
Cầu vượt đóng băng ở nhiệt độ nào?
Thật ngạc nhiên, nước không nhất thiết phải đóng băng ngay lập tức trong bầu khí quyển khi nhiệt độ dưới32 F-chẳng hạn nước đông đặc được gọi là "siêu lạnh." Khi những cơn mưa siêu lạnh như vậy chạm vào bề mặt, nó sẽ đóng băng ngay lập tức thành một tảng băng trong suốt.
Cầu hoặc đường hầm có bị đóng băng trước không?
Cầu thường tích băng trước khi đường làm. Trên mộtNgày mưa lạnh, băng tuyết hình thành nhanh hơn trên các cầu và cầu vượt vì hai lý do: Gió đóng băng tác động vào cầu trên và dưới và cả hai bên nên mất nhiệt từ mọi phía. Con đường chỉ đang mất nhiệt từ bề mặt của nó.
