Có nhiều loại khác nhau về độ trượt giới hạn, và loại xe nào sử dụng sẽ tùy thuộc vào hệ thống truyền động mà xe sử dụng. Trên xe dẫn động cầu sau và xe 4WD, có thể sử dụng LSD2 chiều. Điều này có nghĩa là LSD sẽ có tác dụng khi sử dụng điện và cả khi giảm tốc độ, nghĩa là tạo cảm giác nhất quán cho chiếc xe.
Bộ vi sai giới hạn trượt có tạo ra sự khác biệt không?
Vi sai hạn chế trượt rất phổ biến trên xe thể thao công suất lớn, vì khi xe thể thao vào cua ở tốc độ cao, vi sai hạn chế trượtlàm xe giảm tốc độ đáng kể. … Một bộ vi sai hạn chế trượt cũng tạo ra mức độ bám đường cao hơn, giúp tăng hiệu suất và tốc độ của xe.
Bộ vi sai giới hạn trượt có hoạt động không?
Bộ vi sai hạn chế trượttruyền mômen xoắn bằng nhau cho cả hai bánh khi lái xe thẳng. Tuy nhiên, khi một bánh quay do mất lực kéo, có nhiều băng, bùn, ga quá mạnh, v.v., bộ phận này sẽ tự động cung cấp thêm lực cho bánh xe có lực kéo.
Bộ vi sai hạn chế trượt hoặc hở nào tốt hơn?
Nếu bánh xe kia quay theo hướng ngược lại, bạn có bộ vi saimở. Nếu nó quay theo cùng một hướng, bạn có một vi sai trượt giới hạn, hoặc LSD. Khi hoạt động bình thường, bộ vi sai mở là lựa chọn tốt nhất, thoải mái nhất cho việc lái xe hàng ngày.
Có quay vòng vi sai trượt hạn chế khôngcả hai lốp xe?
Bộ vi sai cho phép các bánh xe quay ở các tốc độ khác nhau. Đại đa số các xe dẫn động cầu sau đều có bộ vi sai mở. Điều này có nghĩa là các bánh sau có thể quay độc lập với nhau. …Nếu nó quay theo cùng một hướng, bạn cóvi sai trượt giới hạn, hoặc LSD.
