Động cơ đốt trong vốn dĩ có ít nhất một lượng thổi nhỏ, xảy ra khi một số khí được hình thành trong quá trình đốt cháy thoát ra ngoài các vòng piston và đi xuống cacte của động cơ. … Điều này là cần thiết, vìáp suất cacte quá cao có thể gây ra rò rỉ dầu nếu được phép xây dựng quá cao.
Nguyên nhân nào gây ra áp suất cacte quá mức?
Khi bạn kết hợp đường kính xylanh lớn, áp suất xylanh cao thông qua tăng áp, sử dụng nhiều giờ và bảo dưỡng biên, thì kết quả là sẽ bị xì hơi quá mức. Sự rò rỉcủa bất kỳ khí đốt, không khíhoặc áp suất nào vào cacte của động cơ được coi là xì.
Làm cách nào để giảm áp suất cacte?
Cách tốt nhất để giảm thiểu áp suất hơi cacte - xả hơi - làlàm kín động cơ hiệu quả nhất có thể từ áp suất xi lanh. Một cách là giảm thiểu khoảng trống cuối vòng đệm bằng cách tùy chỉnh thiết lập các khoảng trống cuối vòng trên hai vòng trên cùng để phù hợp với cách động cơ sẽ chạy.
Có nên có áp suất trong cacte không?
Trên động cơ sử dụng hệ thống thông gió cacte do nhà máy thiết kế (PCV hoặc "hệ thống thông gió cacte tích cực"), chúng tôi thường đo áp suất cacte cực đại theo thứ tự2,5 đến 6,0 psikhi động cơ hoạt động bình thường.
Chân không cacte bao nhiêu là bình thường?
Lưu ý bên lề - Một chiếc ô tô sản xuất bình thường phải đokhoảng 1-2 inHg chân khôngtrong hộp quây khi đang chạy ởnhàn rỗi. Cũng không được tăng áp suất trong hộp quây đối với xe sản xuất bình thường.
