Đối với máy bay phản lực ba bánh, nó không chỉ về mặt vận hành và bảo trì -nó còn mở rộng đến chi phí sản xuất. Ba chiếc phản lực có giá mua cao hơn do động cơ bổ sung và sự phức tạp của việc lắp nó qua đuôi.
Điều gì đã giết chết các bộ ba?
Hồi chuông báo tử cuối cùng cho Tri-Star làrằng Lockheed đơn giản muốn rút khỏi thị trường máy bay thương mại để có thể tập trung vào các hợp đồng quân sự. Boeing không có lý do gì để cung cấp một chiếc máy bay phản lực Tri-jet vì họ đã phát triển các phiên bản dài và ngắn của 747.
Tại sao L1011 lại thất bại?
Máy bay có khả năng tự động hạ cánh, hệ thống điều khiển hạ độ tự động và các phòng chờ và phòng chờ ở boong dưới có sẵn. … Doanh số bán hàng của L-1011 TriStar bị cản trở bởitrì hoãn hai năm do các vấn đề tài chính và phát triển tại Rolls-Royce, nhà sản xuất động cơ duy nhất của máy bay.
Tất cả các bộ Trijets đã đi đâu?
Kể từ năm 2000, việc sản xuất ba máy bay thân hẹp và thân rộng đã ngừng sản xuất cho hầu hết các máy bay thương mại, được thay thế bằngtwinjets. Tính đến năm 2016, các máy bay phản lực kinh doanh Falcon 7X, 8X và 900, tất cả đều sử dụng ống dẫn S, là những bộ ba máy bay duy nhất được sản xuất.
Tại sao McDonnell Douglas thất bại?
Douglas thống trị ngành sản xuất máy bay thương mại trước Thế chiến II. … Douglaskhông thành công vì khách hàng đã mua sản phẩm của nó. Douglas đã thành công với một sản phẩm sáng tạo thành công,DC-9, và một đơn đặt hàng tồn đọng vượt quá 3 tỷ đô la và đang tăng lên, đủ để duy trì dây chuyền sản xuất của nó hoạt động trong nhiều năm.
