Họ có xu hướng tạo ra các rãnh cực dốc thường xuyên hơn (được gọi là cách tiếp cận / tiếp cận xuống dốc chiến thuật), vì vậy các thiết bị đảo chiều lực đẩycó thể được sử dụng trong chuyến bay. Tôi đã thực hiện một số thử nghiệm với cổ phiếu 747-400 trong X-Plane. Việc triển khai bộ đảo chiều lực đẩy chỉ thay đổi lực tác dụng của động cơ, nhưng dường như không ảnh hưởng đến luồng không khí.
Điều gì ngăn cản việc triển khai bộ đảo chiều lực đẩy trong chuyến bay?
Có ba loại cảm biến và công tắc an toàn có thể được cài đặt để giám sát vị trí của bộ đảo chiều lực đẩy và ngăn chặn việc triển khai giữa chuyến bay. Đây là công tắc hành trình, cảm biến khoảng cách và công tắc khoảng cách.
Bộ đảo chiều lực đẩy được triển khai như thế nào?
Trong khi kích hoạt bộ đảo chiều lực đẩy,một ống bọc được gắn xung quanh chu vi của trục động cơ máy bay di chuyển về phía sau để lộ ra các cánh gạt có tác dụng chuyển hướng luồng quạt động cơ. Hệ thống đảo chiều lực đẩy này có thể nặng và khó tích hợp vào các nanô chứa động cơ lớn.
Có phải tất cả các máy bay đều có bộ đảo chiều lực đẩy không?
Không máy bay phản lực hiện đại nào có tính năng này. Máy bay có khóa an toànngăn kích hoạt lực đẩy ngược trong chuyến bay.
Bộ đảo chiều lực đẩy máy bay là gì?
Mô tả. Lực đẩy Đảo chiều trên máy bay phản lựccung cấp một cách đáng kể để tăng tốc độ giảm tốc trong giai đoạn đầucủa cả trục hạ cánh hoặc cất cánh bị từ chối từ caotốc độ.
