Thanh trượt là các bề mặt khí động học trên mép trước của cánh máy bay cánh cố định, khi được triển khai, cánh này sẽ cho phép cánh hoạt động ở góc tấn cao hơn.
Sự khác biệt chính giữa khe và khe là gì?
Các thanh cạnh hàng đầu phục vụ cùng mục đích như các khe cắm, sự khác biệtlà các thanh này có thể di chuyển và có thể thu lại khi không cần thiết. Trên một số máy bay, các thanh cạnh dẫn đầu đã được vận hành tự động, triển khai để phản ứng với các lực khí động học phát huy tác dụng trong một góc tấn công cao.
Thanh trượt để làm gì?
Thanh trượt là thiết bị nâng cao, có thể mở rộng trên mép trước của cánh của một số máy bay cánh cố định. Mục đích của họ làtăng lực nâng trong các hoạt động tốc độ thấpnhư cất cánh, leo dốc ban đầu, tiếp cận và hạ cánh.
Thanh và rãnh hoạt động như thế nào?
Khe so với Khe
Khe sẽ không tồn tại nếu không có một thanh cố định phía trước. Trong quá trình bay tốc độ thấp, với mũi cao ở góc tấn công cao, không khícũng có thể chảy qua khe. Điều này tạo ra hai cánh, có hiệu lực. Không khí chảy qua thanh bên ngoài, nhưng nó cũng chảy qua khe và qua cánh chính.
Khe được sử dụng để làm gì trên máy bay?
Trong bối cảnh điều phối sân bay, chỗ trống là sự cho phép cất cánh hoặc hạ cánh tại một sân bay cụ thể vào một ngày cụ thể trong một khoảng thời gian cụ thể. Sự ủy quyền này làcho một hoạt động máy bay đã lên kế hoạch và khác với giấy phép kiểm soát không lưu hoặc các giấy phép tương tự.
