Vấn đề người lái tự do là một vấn đề trong kinh tế học. Nó được coi là một ví dụ về sự thất bại của thị trường. Có nghĩa là, đó là sự phân phối hàng hóa hoặc dịch vụ không hiệu quả xảy ra khimột số cá nhân được phép tiêu thụ nhiều hơn tỷ lệ hợp lý của tài nguyên được chia sẻ hoặc trả ít hơn tỷ lệ chi phí hợp lý của họ.
Ví dụ về người lái xe tự do là gì?
Sự quyên góp tự nguyện của người tiêu dùng có thể bù đắp cho những người đi xe miễn phí. Ví dụ:yêu cầu đóng góp trong một khu vườn hoặc viện bảo tàng. Mặc dù vẫn sẽ có những người đi xe miễn phí, nhưng số tiền quyên góp sẽ giúp trang trải chi phí của khu vườn / bảo tàng.
Người lái xe tự do trong chính phủ là gì?
Điểm chính. Người cầm lái tự do làngười muốn người khác trả tiền cho hàng hóa công cộng nhưng lại có kế hoạch sử dụng hàng hóa đó cho mình; nếu nhiều người hoạt động như những người đi xe tự do, thì lợi ích công cộng có thể không bao giờ được cung cấp. … Vấn đề người lái xe miễn phí có thể được khắc phục thông qua các biện pháp đảm bảo người dùng công cộng trả tiền cho nó.
Người đi xe tự do có hợp pháp không?
Những người phản đối bảo vệ công nhân nói rằngkhông phải thành viên công đoànlà "những người đi xe tự do", những người được hưởng lợi từ việc đại diện cho công đoàn mà không phải chia sẻ chi phí. Luật liên bang không bắt buộc các công đoàn đại diện cho những người không phải là thành viên. Các công đoàn chỉ đại diện cho những người lao động ngoài công đoàn khi những người điều hành công đoàn đảm nhận việc đại diện thương lượng độc quyền.
Có lý trí để trở thành người lái tự do không?
Nólà hợp lý để các công ty đi xe miễn phí, với điều kiệnchi phí của hành động cá nhân, ảnh hưởng đến lợi nhuận và khả năng cạnh tranh trong nền kinh tế quốc tế. Đối với các bang, việc quản lý các mối quan tâm về môi trường đặt lên vai họ một gánh nặng liên quan đến quy định và chi tiêu từ thuế.
