1332/2011 bắt đầu vào ngày 1 tháng 12 năm 2015. Điều này giới thiệu việc vận chuyển bắt buộc ACAS II ((TCAS II)) phiên bản7.1trong không phận Liên minh Châu Âu với mức tối đa trọng lượng giảm quá 5700 KG hoặc được phép chở hơn 19 hành khách.
TCAS có bắt buộc không?
TCAS Tôi được ủy quyềnsử dụngở Hoa Kỳ cho máy bay chạy bằng tuabin, chở hành khách có trên 10 và dưới 31 chỗ ngồi. … TCAS II được Hoa Kỳ ủy quyền cho máy bay thương mại, bao gồm máy bay của hãng hàng không khu vực có hơn 30 chỗ ngồi hoặc trọng lượng cất cánh tối đa lớn hơn 33, 000 lbs.
Sự khác biệt giữa Acas và TCAS là gì?
ACAS là tên Châu Âu của TCAS. … ACAS là tiêu chuẩn vàTCAS là sự triển khai của nó.
Có bắt buộc phải có TCAS cho Phần 91 không?
Máy bay đã đăng ký tại Hoa Kỳ và hoạt động theo Phần 91 của FARskhông bắt buộc phải trang bị TCAS. Tuy nhiên, nếu máy bay được trang bị, nó phải là một hệ thống đã được phê duyệt hoạt động theo các quy định có trong FAR 91.221.
Phiên bản mới nhất của TCAS là gì?
Hiện tại, các triển khai thương mại duy nhất của tiêu chuẩn ICAO cho ACAS II (Hệ thống tránh va chạm trong không khí) làTCAS II phiên bản 7.1(Hệ thống cảnh báo giao thông và tránh va chạm). ICAO Phụ lục 10 vol. IV nói rằng tất cả các đơn vị ACAS II phải được khiếu nại với phiên bản 7.1 kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017.
