RE: Airbus SidestickKhông có phản hồi lực nào- tất cả những gì các thanh bên sẽ làm là chuyển sang vị trí trung lập nếu không có lực ép. FBW xử lý các đầu vào xung đột bằng cách không cho phép một trong hai thông qua, trừ khi một trong các phi công đã nhấn nút Ưu tiên cần điều khiển.
Tại sao Airbus sử dụng Sidestick?
Phía ủng hộ Airbus khẳng định rằng thanh bênmang lại trải nghiệm bay thoải mái hơn nhiều cho các phi côngvà đảm bảo rằng các phi công vẫn trong giới hạn an toàn. Thanh bên cũng giúp vận hành mảng máy tính và hệ thống dễ dàng hơn nhiều với nhiều không gian hơn và một tay rảnh rỗi.
Sidestick hoạt động như thế nào?
Khi vận hành một thanh bên, nó sẽ gửi tín hiệu điện đến các máy tính Fly By Wire. Khi cả hai gậy được di chuyển đồng thời, hệ thống sẽ thêm các tín hiệu của cả hai gậy theo phương pháp đại số. … Bằng cách nhấn nút này, một phi công có thể hủy đầu vào của phi công khác.
Phi công thích Boeing hay Airbus?
Một số phi công thích sự rộng rãi và bàn khay củaAirbustrong khi những người khác thích triết lý thiết kế của Boeing khi biết rằng họ có thể ngắt kết nối máy bay và bay bằng tay mà không bị hạn chế. điểm họ cần.
Cần gạt máy bay là gì?
Bộ điều khiển thanh bên hoặc cần điều khiển làcột điều khiển máy bay (hoặc cần điều khiển)nằm ở bênbảng điều khiển của phi công, thường ở bên tay phải, hoặc phía ngoài trên boong máy bay hai chỗ ngồi. Điều này thường thấy ở các máy bay được trang bị hệ thống điều khiển bằng dây.
