Ngoài kiểu vànhmóc(kiểu có móc) cổ điển, những kiểu vành được gọi là "hookless" (mặt thẳng) đang ngày càng trở nên phổ biến trong phân khúc xe đạp đua. … Để vận hành an toàn, vành "không móc" đặc biệt đặt ra yêu cầu cao đối với lốp xe đua.
Vành LỐP CẮT là gì?
Ngày xưa có vànhmóc-cườm(cắt) và vành thẳng. Lốp xe hiệu suất cao, áp suất cao sẽ thổi bay vành xe hai bên, và kiểu móc câu bắt buộc phải duy trì. Tôi không chắc lắm, nhưng tôi nghĩ rằng tất cả các vành hiện đại đều là kiểu móc-hạt (cắt).
Lốp móc sắt là gì?
Lốp clincher là loại phổ biến nhất và có xu hướng được thiết lập mặc định cho hầu hết các loại xe đạp. Lốp có móc sắtđược cấu tạo với một hạt móc vào bánh xe có vành móc kim loại. Bên trong mỗi chiếc lốp là một ống bên trong mà bạn đổ đầy không khí vào. … Thêm vào đó, chúng có xu hướng rẻ hơn các loại lốp khác.
Vành móc sắt là gì?
Một "móc sắt" là loại vànhphổ biến nhất được sử dụng trên bánh xe đạp. Vành xe đạp Clincher tương tự như vành ô tô về cách lốp dính vào nhau nhờ một đường gờ ở bên trong vành "kết dính" một hạt chạy dọc bên trong lốp.
Không săm có đáng đi không?
Sẽ luôn có những người nhiệt tình bảo vệ săm và nói rằng không săm là một mánh lới quảng cáohoặc không có giá trịnó. Nhưng trong hầu hết mọi trường hợp đi xe leo núi và đường mòn, không săm - cho đến nay - là thiết lập nhẹ nhất, đáng tin cậy nhất và hiệu quả về chi phí mà bạn có thể đi xe. Giống như bất kỳ hệ thống nào, không săm cần được bảo trì.
